משחקי בולוניה — כרטיסים וחבילות

כרטיסים למשחק של בולוניה קונים באתר המועדון בלי כרטיס אוהד, אבל הכרטיס הוא על שם. מערכת הכרטוס הרשמית של בולוניה נגישה דרך עמוד הכרטיסים באתר המועדון. חדשות טובות לתייר: כרטיס האוהד של המועדון, שנקרא 'We Are One Card', אינו נדרש כדי לקנות כרטיס למשחק בית רגיל — הוא רק מקנה עדיפות רכישה במשחקים מבוקשים. לעונה הזו המועדון אפילו ביטל את החובה להחזיק אותו כדי לרכוש מנוי. שווה לדעת שעמוד הכרטיס במערכת הכרטוס עדיין כותב את ההפך, ושני הדפים רשמיים — ההודעה החדשה של המועדון היא המעודכנת. מה כן קשה: הכרטיס הוא שמי בחוק האיטלקי, כלומר כל צופה מחזיק כרטיס על שמו למושב מסוים, וחובה להציג תעודה מזהה בתוקף גם ברכישה וגם בכניסה — כולל לילדים. וכאן המכשול האמיתי לתייר: הנחיה עונתית של הרשות הממשלתית לאירועי ספורט קובעת שהרכישה מותרת רק בהצגת תעודה שממנה עולה מקום המגורים, ורישיון נהיגה אינו מתקבל. דרכון ישראלי אינו מציין כתובת מגורים, ולא מצאנו שום הוראה רשמית שמסבירה מה מתקבל מתייר זר — אז זו נקודה שכדאי להיערך אליה מראש ולא לגלות בשער. המכירה נפתחת בשלבים: קדם-מכירה למנויים, אחר כך למחזיקי כרטיס האוהד ולעיתים גם לתושבי בולוניה, ורק אז מכירה חופשית — ובקדם-מכירה יש מגבלה של כרטיס אחד לאדם ורק דרך האתר. יש גם ערוץ שמשחרר מושבים למשחק שנראה אזל: מנויים דיגיטליים רשאים להחזיר את מושבם למכירה מחמישה ימים ועד 48 שעות לפני המשחק, והמושבים האלה חוזרים לבריכת המכירה הרגילה. אמצעי התשלום אינם מכשול — מתקבלים כרטיסי אשראי בינלאומיים, ארנקים דיגיטליים וטופס הרשמה שתומך בכתובת ישראלית. TikTik משיגה כרטיסים למשחקי בולוניה בדאל'ארה בלי לרדוף אחרי חלונות מכירה ובלי להסתבך עם דרישות התיעוד האיטלקיות.

לאצטדיון דאל'ארה מגיעים בקו אוטובוס 21, היחיד שעוצר גם בתחנת הרכבת המרכזית וגם בתחנת Stadio. הכתובת היא Via Andrea Costa 174. לפי המועדון עצמו האצטדיון נמצא כשלושה קילומטרים ממרכז העיר, כשלושה וחצי מתחנת הרכבת המרכזית וכשבעה משדה התעופה. מפעיל התחבורה העירוני TPER קובע שהשירות לאצטדיון במשחקי בולוניה ניתן על ידי הקווים העירוניים 14, 20 ו-21, והתחנה נקראת פשוט 'Stadio' ברחוב אנדריאה קוסטה, כ-170 מטר מגוף האצטדיון. אבל כשקוראים את לוחות הזמנים הרשמיים עצמם, שתוקפם עד אמצע ספטמבר, התמונה מדויקת יותר וכדאי להכיר אותה: קו 21 הוא היחיד שעוצר גם בתחנת הרכבת המרכזית (רציף E) וגם בתחנת Stadio — זה הקו שלכם מהרכבת. קו 14 אכן עוצר בתחנת Stadio, אבל הוא לא מגיע לתחנה המרכזית אלא למרכז העיר. וקו 20 בכלל לא עוצר בתחנת Stadio — הוא מוריד ב-Meloncello, כמה מאות מטרים משם. TPER עצמו מנסח את זה בזהירות ואומר שמובטחת אפשרות להגיע ל'תחנות סמוכות' לאצטדיון. ביום משחק מופעל בנוסף קו מיוחד 77, שמתחיל שעתיים לפני שריקת הפתיחה, יוצא כל עשרים דקות, עובר דרך התחנה המרכזית ודרך חניון טאנארי, ומגיע לאצטדיון; בסיום אוטובוסים ממתינים ברחוב אנדריאה קוסטה. שימו לב שברשת מסתובב השם 'T20' לשאטל הזה — זה שגוי, המקור הרשמי אומר 77. וחשוב מאוד: קו 77 אינו קו סדיר. הוא לא מופיע בכלל בקטלוג הקווים של TPER ואין לו לוח זמנים — הוא קיים רק בימי משחק. אזהרה שנייה: ביום משחק הקווים באזור מוסטים מסיבות של סדר ציבורי, לפני המשחק, במהלכו ואחריו. ואזהרה שלישית, החשובה מכולן: עמוד ההגעה הרשמי של המועדון עצמו מיושן. הוא עדיין שולח את הנוסע משדה התעופה בשאטל שכבר לא קיים, ומשם ב'קו 77' לתחנה בשם מונטפיורינו — קו שאינו פועל ביום רגיל, לתחנה שאינה תחנת האצטדיון. אל תלכו לפיו. לכו לפי קו 21.

יש חניון צמוד לאצטדיון דאל'ארה, אבל במשחקי בית הוא סגור לציבור — חנו בטאנארי. וחשוב לקרוא את הפסקה הזו עד הסוף. Parcheggio Antistadio ברחוב אנדריאה קוסטה הוא חניון ציבורי בבעלות עיריית בולוניה, כ-283 מקומות, פתוח בכל שעות היממה. אבל תקנון השימוש הרשמי של העירייה קובע במפורש שבמשחקי הבית של בולוניה החניון שמור לשימוש בלעדי של המועדון, שכל המשתמשים חייבים לפנות אותו עד חצות של היום שלפני המשחק, ושרכב לא מורשה ייגרר על חשבון בעליו. כלומר: בדיוק ביום שבו תרצו אותו, הוא סגור בפניכם. (הגרסה שמצאנו של התקנון היא מ-2018 והיא העדכנית שהעירייה מפרסמת; ייתכן שהיא השתנתה מאז, אז שווה בדיקה קרובה למשחק — אבל אל תתכננו על החניון הזה.) הפתרון הרשמי הנכון הוא חנה-וסע בחניון טאנארי, ברחוב Via Luigi Tanari 17: משם עובר קו 77 המיוחד של יום המשחק אל האצטדיון וחזרה, ולפי TPER החניה שם ללא תשלום למי שנוסע בקו הזה. לחניון טאנארי מגיעים גם קווי השאטל הסדירים C ו-T2 מהתחנה המרכזית. ואזהרה שהמספרים שלה מדברים בעד עצמם: המשטרה העירונית פרסמה בינואר 2026 שמאז יוני 2025 נרשמו למעלה מאלף עבירות חניה באזורים הצמודים לאצטדיון בזמן משחקים והופעות — רובן חניה על שטחים ירוקים. האזור רווי, ואכיפה יש. לאוהדי הקבוצה האורחת יש הסדר נפרד ומוגדר: חניה ברחובות ויה פורטאנה וויה דון לואיג'י סטורצו, וכניסה בשער יציע סן לוקה ברחוב Via Menabue. מי שבכל זאת מגיע ברכב מהכביש המהיר — המועדון מפרסם את המסלול: מכבישים A1, A13 ו-A14 יוצאים ביציאת Bologna Casalecchio, ומשם ליציאה 1 של הטבעת לכיוון המרכז. נקודה אחרונה שמרגיעה: אזור התנועה המוגבל של בולוניה הוא המרכז ההיסטורי בלבד, והאצטדיון נמצא כקילומטר וחצי מערבה ממנו — הדרך אליו מהכביש המהיר לא עוברת בו. אבל אם אחרי המשחק תרצו להיכנס למרכז ההיסטורי ברכב, שם כן צריך להיזהר.

אין טיסה ישירה מתל אביב לבולוניה — טסים למילאנו וממשיכים ברכבת מהירה כשעה. זו עובדה שחוסכת אכזבה: נכון להיום אין טיסה ישירה מתל אביב לבולוניה שנמכרת בפועל. שדה התעופה של בולוניה אינו מציג את תל אביב ברשימת היעדים שלו, ומאגרי הקווים מראים אפס טיסות בחודש. היו שתי הכרזות נפרדות על קו עונתי, של שתי חברות שונות, ואף אחת מהן אינה מוכרת אותו בפועל — ולכן לא ננקוב כאן בשם חברה. יש רמז לקו שמתחיל בספטמבר, אבל זו הכרזה ולא כרטיס, ואת זה בודקים ישירות מול חברות התעופה קרוב לתאריך. המסלול המעשי הוא לטוס ליעד סמוך ולהמשיך ברכבת מהירה, ובולוניה יושבת בדיוק על ציר הרכבות המהיר של איטליה — אז זה קל. המסלול הנוח ביותר: מילאנו מלפנסה, ומשם רכבת Malpensa Express לתחנת מילאנו — כ-51 דקות, יציאות בדקות 25 ו-55 בכל שעה, מ-05:25 עד 23:25 — ואז Frecciarossa או Italo לתחנת Bologna Centrale, בערך שעה עד שעה ורבע, בתדירות גבוהה מאוד. חלופות: רומא פיומיצ'ינו, ומשם רכבת Leonardo Express ישירה לתחנת רומא טרמיני בכ-32 דקות כל רבע שעה, ואז לבולוניה בכשעתיים; או ונציה, עם אוטובוס לתחנת ונציה מסטרה בכעשרים דקות ורכבת לבולוניה בכשעה וחצי. גם ברגמו עובד — אוטובוס לתחנת מילאנו בכשעה ואז אותה רכבת. הזמנים האלה הם הזמנים הרגילים, ויש הסתייגות אחת חשובה: באמצע אוגוסט רשת הרכבות האיטלקית מבצעת עבודות תשתית שמאריכות נסיעות בקווים המהירים בצורה מורגשת. אם אתם טסים בתקופה הזו, בדקו את זמן הנסיעה בפועל באתר מפעיל הרכבת לתאריך שלכם ואל תסתמכו על הזמן הרגיל. פרט אחרון ששווה לדעת למי שכן נוחת בבולוניה מיעד אחר: משדה התעופה למרכז יש Marconi Express, מונורייל חשמלי עילי שנוסע כשבע דקות וחצי ועוצר בשלוש תחנות בלבד עד תחנת הרכבת המרכזית, פועל מ-05:40 עד חצות כל ימות השנה, ובשעות העומס עד שמונה יציאות בשעה. תחנת הקצה שלו נמצאת בתוך תחנת הרכבת עצמה, בצד ויה דה קאראצ'י, ואפשר לעבור אליו מרציפי הרכבת בלי לצאת מהתחנה. בשעות הלילה שבהן הוא לא פועל יש קו אוטובוס עירוני שמחליף אותו.

לא. ישראלים נכנסים למדינות אזור שנגן בלי ויזה לשהייה של עד 90 יום בכל תקופה של 180 יום, וכל שנדרש הוא דרכון בתוקף. שווה לדעת מה מתקרב: האיחוד האירופי משיק את מערכת ההיתרים ETIAS ברבעון האחרון של 2026. מרגע שתיכנס לתוקף יידרש היתר מקוון מראש, בעלות של 7 יורו, שתקף לשלוש שנים או עד לפקיעת תוקף הדרכון — המוקדם מביניהם. נכון להיום המערכת אינה פעילה ולא נדרשת מכם שום פעולה. אזהרה חשובה: האיחוד האירופי מתריע שקיימים אתרים רבים המתחזים לאתר הרשמי, משתמשים בלוגו האירופי וגובים תשלום מנופח או גונבים פרטי דרכון וכרטיס אשראי. יש אתר רשמי אחד בלבד — europa.eu/etias — וכל כתובת שאינה בדומיין europa.eu אינה רשמית.

היציע הרועש בדאל'ארה הוא Curva Bulgarelli, שבו יושבים האוהדים המאורגנים של בולוניה. זהו לב האווירה — הקשת שנקראת מ-2009 על שמו של ג'אקומו בולגארלי — שם יושבים האוהדים המאורגנים ומשם מגיע הרעש. הקשת שממול היא Curva San Luca, הנושאת את שמו של ארפאד וייס; היא ביתית אבל שקטה יותר, ובמפורש אסור בה שימוש בתופים ובמגפונים לפי תקנון האצטדיון. לאורך הקווים יש שתי צלעות: Distinti, שבצדה ניצב מגדל המרתון והיא גם אזור הנגישות, ומולה Tribuna Coperta — שהשם הוא גם המידע, 'קופרטה' פירושו מקורה, וזה היציע היחיד שהמועדון מגדיר רשמית ככזה. לגבי שאר היציעים המועדון פשוט לא מפרסם אם הם מקורים, אז לא נטען. למשפחות יש אזור ייעודי בקצה הטריבונה בשם Tribuna Kids, ובמרכז הטריבונה יש אזורי פרימיום ותא עיתונות. אוהדי החוץ יושבים ב-Settore Ospiti, טריז נפרד בקצה של סן לוקה, כ-2,500 מקומות, עם כניסה משלו ברחוב Via Menabue ששעריו נפתחים שעתיים לפני המשחק. הערה קטנה למי שקורא מדריכים ישנים: 'קורבה אנדריאה קוסטה' הוא שם היסטורי ולא יציע קיים — אנדריאה קוסטה הוא שם הרחוב, והקשת נקראת היום בולגארלי. לגבי הכניסה עצמה: תעודה מזהה בתוקף היא חובה בשער, והסדרנים מוודאים התאמה בין השם על הכרטיס למי שמציג אותו; יש בדיקת מגנומטר ובדיקה גופנית, וסירוב לבדיקה פירושו אי-כניסה. אסורים עישון, אלכוהול, בקבוקי זכוכית ופלסטיק, רחפנים, לייזרים, פירוטכניקה וכלי רעש, וגם מצלמות ומכשירי הקלטה — טלפון נייד מותר לשימוש פרטי. לשלטים ודגלים יש מידות מוגדרות, ובטריבונה ובדיסטינטי באנרים ודגלים אסורים לגמרי. כיסאות גלגלים משובצים אך ורק באזור המוגבלויות בדיסטינטי או ביציע האורחים, ללא קשר לכרטיס שנקנה, וכלב נחייה מחייב אישור מראש. ולבסוף אמירה כנה: מדיניות התיקים ושעת פתיחת השערים ליציעי הבית אינן מופיעות בתקנון הרשמי בכלל. ה'שעתיים לפני' שכן פורסם מתייחס רק לשער אוהדי החוץ. אנחנו לא נמציא כאן מספרים שאין להם מקור.

העונה חוגג אצטדיון דאל'ארה של בולוניה מאה שנה — הוא נחנך ב-29 במאי 1927. זו עונת המאה של האצטדיון, והמועדון בנה סביב זה את כל השנה: קמפיין המנויים נקרא 'כל צעד הוא סיפור' ומזמין את האוהדים לחזור לדאל'ארה משחק אחרי משחק, וחולצת הבית של העונה היא מחווה מכוונת למאה השנים, עם פסים אנכיים אדום-כחול בסגנון של פעם וצללית מגדל המרתון. על הספסל יושב מאמן חדש: דומניקו טדסקו, שהמועדון הודיע על מינויו ב-2 ביוני 2026 בחוזה עד 2028 עם אופציה. זו הפעם הראשונה שלו כמאמן בסרייה A אחרי דרך שכללה שאלקה, ספרטק מוסקבה, לייפציג שאיתה זכה בגביע גרמניה, נבחרת בלגיה ופנרבחצ'ה. הוא החליף את וינצ'נצו איטליאנו, שסיים בהסכמה בסוף מאי — ואם ראיתם אותו רשום כמאמן במקום כלשהו, זה מידע ישן. הרקע הספורטיבי: בולוניה סיימה את 2025/26 במקום השמיני, הגיעה לרבע גמר הליגה האירופית והודחה מאסטון וילה, הגיעה לגמר הסופר-קאפ האיטלקי, ובעונה שלפניה זכתה בגביע איטליה — התואר השלישי שלה בגביע והראשון מאז 1974. הנקודה שחשוב לומר בכנות למי שמתכנן נסיעה: בעונה הזו אין לבולוניה משחקי אירופה. זו עונת ליגה וגביע בלבד, כלומר לוח משחקי בית קצר יותר ממה שהיה בשתי העונות הקודמות. בחזית ההעברות הקיץ נסגר סביב מהלך אחד גדול: החלוץ סנטיאגו קסטרו עבר לרומא, ובאותו יום הגיע ממנה ארטם דובביק בהשאלה עם אופציה — השחקן האוקראיני הראשון בתולדות המועדון. עוד הגיעו טומאזו פובגה, אמונדריין ואלחסאנה. חלון ההעברות נסגר ב-1 בספטמבר, אז ההרכב עוד עשוי לזוז. ולסיום פרט שמסתובב בחדשות ולא נוגע לעונה הזו: העירייה ביטלה בפברואר את פרויקט שיפוץ הדאל'ארה, האצטדיון הזמני שדובר בו מעולם לא נבנה, ובאוגוסט הוגש מכתב כוונות לאצטדיון חדש לגמרי באזור הירידים. כל זה עתידי — העונה הזו כולה משוחקת בדאל'ארה.

המשחק הגדול של בולוניה הוא הדרבי מול פארמה, במחזור האחרון בסוף מאי 2027. זהו הדרבי דל'אמיליה — שתי הערים הגדולות של אמיליה-רומאניה ושני המועדונים המעוטרים באזור, ביריבות שנמשכת מאז 1983. והלוח של העונה הזו עשה משהו כמעט תסריטאי: הדרבי הביתי מול פארמה הוא המחזור האחרון של העונה, בסוף השבוע של 29 עד 30 במאי 2027 — כלומר בולוניה סוגרת את עונת המאה של האצטדיון בדרבי אזורי בבית. משחק החוץ בפארמה הוא ב-8 בנובמבר 2026. היריבות השנייה היא דרבי דל'אפנינו מול פיורנטינה: החוץ בפירנצה ב-20 בדצמבר 2026, והבית ב-2 במאי 2027. לצד הדרבי, לוח משחקי הבית בדאל'ארה עמוס: לאציו בפתיחה ב-24 באוגוסט 2026, אינטר האלופה ב-18 באוקטובר, רומא ב-6 בדצמבר, יובנטוס ב-3 בינואר 2027 — היריבה הראשונה של השנה החדשה — מילאן ב-7 בפברואר ונאפולי ב-14 במרץ. ושתי הערות של יושר לפני שסוגרים טיסה. הראשונה: הליגה האיטלקית פרסמה שעות משחק רשמיות רק לחמשת המחזורים הראשונים. לכל משחק מאוחר יותר יש סוף שבוע ידוע אבל לא יום ולא שעה, והשיבוץ הסופי נקבע קרוב לאירוע — אז אל תסתמכו על שעה שראיתם באיזה אתר. השנייה: אפילו על היום המדויק של הדרבי הסוגר יש אי-ודאות — המועדון עצמו מציין בקמפיין המנויים את 29 במאי, שהוא יום המאה המדויק של חנוכת האצטדיון, ורשימות הלוח מציגות את 30 במאי. סוף השבוע ודאי, היום המדויק לא.